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跑出“最早复工”加速度  ---中冶赛迪湛江智慧铁水运输系统项目抗疫复工记

发表时间:2020-11-10 10:38作者:刘晓倩


讲述人:何立,赛迪奇智总工程师,在抗击新冠病毒战“疫”中,在宝武湛江钢铁智慧铁水运输系统中任总工程师,对该智慧制造项目的实施进行技术管理推进。


背景:

湛江智慧铁水运输系统项目是中冶赛迪与湛江钢铁自2016年底就开始筹备的项目,该项目于2018年正式启动,2019年7月1日实现单车上线运行。该项目使用了中冶赛迪自主研发的动态自学习高精度控制模型、工业大场景复杂调度系统、全天候环境感知系统、数字孪生等技术,能够实现机车运输的全天候环境感知、全障碍物精准识别、机车自动摘挂钩、恶劣环境精准定位等。该项目致力于改善工人作业环境,解放劳动生产力,提高铁水运输效率,降低钢厂铁水运输成本。去年年底,业主与中冶赛迪商讨项目进度与时间节点,要求今年6月底前,要实现8台机车、28台混铁车的司机“全部下车”,实现铁水运输完整无人驾驶。但项目进度因疫情而受到影响。

正文:

今年年初,湛江智慧铁水系统项目正处于调试高峰期,新冠疫情的发生,让原本春节后便要返回项目现场的人员滞留在家。尽管通过远程办公,能解决部分技术问题,但设备、软件的调试仍需要在现场才能完成。为了达到今年六月底铁水运输机车“全员下车”的目标,在公司领导的号召下,项目团队30余人先后分三批于2月18日前全部到达现场进行隔离,隔离期间,我们创造条件,在居住地搭建起临时局域网,模拟测试环境,利用网络互联办公,为后续解决现场软件与设备问题预留了时间。在3月份的设计例会上,湛江钢铁工程指挥部对中冶赛迪团队提出表扬,“为保证无人化机车调试,中冶赛迪在春节后马上就安排调试骨干赴湛江进行隔离,并在隔离期间对软件架构进行优化调整,请各设计单位借鉴学习,将疫情对工程建设的影响降低到最小。

人员返岗加速度:一周之内全员归位

为了能够尽早返岗复工,确保智慧铁水项目6月底全体机车司机“下车”节点的完成,我们必须尽快返岗。但当时国内疫情形势严峻,国家将法定节假日从1月31日延后到2月10日,航班减少、部分高铁也停运。根据公司的要求,疫情期间出差也必须提前申请报备。2月3日后,我便第一时间向公司提交了出差申请,假期一结束,便立马踏上了去往湛江的路程。

当时新冠确诊人数日日攀升,而飞机机舱又是密闭空间,还不知道会接触哪些外地人,说不怕那是假的。家里人也劝我,等疫情缓解后再走。但我明白,早到达便能早隔离、早复工,我们和业主都不希望项目节点有所推迟。而且,我们先打探一下路上的情况,也能给后续返岗的项目部人员一些建议。“放心吧,我们一定第一时间返岗。”这是我们对业主做出的承诺。

第一批工程师从机场至项目部路上.jpg

图为第一批工程师从机场至项目部路上


2月11日,我戴上防护口罩,将游泳镜当护目镜,围上户外徒步用的围脖,再用塑料袋当防护帽,“全副武装”踏进重庆江北机场。在这里,我与湛江项目主管领导罗明及其他两位项目人员汇合,共4人组成先头部队,登上了飞往湛江的飞机。

在飞机上,我们不吃不喝,全程闭目,但这时却不是为了养神。这近两个小时的路程,前所未有的漫长。好在一路上都比较顺利,当天下午一点多,我们便到达了湛江钢铁项目部,开始了为期14天的自我隔离。

有了先头部队的经验,我们将过程中需要办的手续、证明等一一告知其他项目部成员,让他们做好万全准备。2月12日至18日,项目部30余人分成三批,陆续返回湛江。冷清的望园9栋又热闹了起来。后来我们才知道,智慧铁水项目是湛江钢铁疫情过后最早复工的项目之一,业主还专门在会上表扬了我们。

隔离办公加速度:搭建临时局域网助力协同办公

由于每个人到达湛江后都需要隔离两周时间,不能前往现场进行调试,但这14天也不能白白浪费。于是,我们利用赛迪宿舍的服务器,搭建了临时局域网,模拟实时工作,使大家尽管在各自的房间内,也能协同办公,一起调试。

无人机车现场测试.jpg

图为无人机车现场测试


在智慧铁水项目中,我们安装了许多智能感知设备,设备供应商不到,有些问题便不能及时解决。为提高复工效率,项目经理柳昊给各厂家们一一沟通,希望他们能早日返回现场。有的厂家并不愿意回来,那就再三打电话、再三沟通,动之以情、晓之以理。“你们放心回来吧,这边还没有确诊的病例,路途必须好防护,就不会有问题。”“现在项目正处于关键调试期,我们需要你们......”那段时间,他每天要打几十个电话。凭着这“三寸不烂之舌”,设备厂家共计10余人,也陆续返回了湛江,为隔离结束后立马投入现场调试做好了准备。

现场调试加速度:朝九晚零补进度

隔离期一结束,我们便立马投入到了现场调试的工作中。无人机车的调试人员白天和机车司机一起,在车上一待就是一天,他们要随时关注着机车的运行状态,发现并解决问题,一时解决不了的,便记录下来,晚上小组召开调试总结会的时候提出来,大家一起商量解决。

复工后逐个检查设备状态.jpg

图为复工后逐个检查设备状态


午饭时间,项目部后勤人员将饭菜送往现场,调试人员便在机车上解决吃饭问题。

白天检查、调试,晚上开会、总结、编写修改程序,成为复工后项目部人员的工作常态。晚上十二点睡觉,那算早的。而且在机车上待了一天,身体似乎习惯了机车与铁路的共振,回到宿舍后,感觉人都还是“跳动的”。

为了弥补上疫情耽搁的时间进度,项目部全员都开启“加速”模式。朝九晚零,一周工作至少六天半。为了提高工作效率,同时减少现场调试对生产的影响,我们还利用数字孪生技术,在模拟平台上先行调试,发现问题后再去现场解决,将项目进度拉了回来。


现在,我们已经复工两个多月,这段时间里,我们解决了许多技术难点。比如优化搭建起了能够适应高干扰环境的、低时延的、高稳定性的智慧铁水系统专用网络,其网络稳定性测试结果比原系统提高10倍。

回想这70余天的时间,尽管疫情肆虐,尽管湛江天气风云变幻,尽管调试工作异常辛苦,但我们依然坚持下来了。坚持第一时间到达了现场,坚持创造条件为全面复工做好了准备,坚持夜以继日保进度......相信在我们的共同努力下,实现项目既定节点的目标指日可待。


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